As perguntas que você faria antes de assinar.

A conta tem duas partes, e a primeira é sua. O equipamento só é instalado depois que a infraestrutura do posto está pronta — quadro, tubulação e ponto de internet, conforme o projeto que a gente envia. Quando você libera, a data é marcada em comum acordo e o técnico se desloca. A parte que depende da 7TEC cabe na visita: o técnico instala, testa e treina a equipe de campo antes de ir embora. A gente não publica prazo de implantação porque ele não depende só de nós — mas a nossa parte você já sabe qual é.

Três coisas, e a gente manda o projeto de todas: o quadro de automação instalado; a tubulação ligando o quadro às bombas, conforme o projeto; e internet chegando ao CGA — cabo de rede, Wi-Fi, ou um chip 4G, se você contratou o módulo. Com o módulo 4G a rede da sua empresa não é usada e não há infraestrutura extra. A internet pode ser a fixa do posto; há cliente com comboio em área remota resolvendo por Starlink.

Funciona. A exceção são bombas eletrônicas que não aceitam automação — limitação da própria bomba, e raríssima no mercado. Automatizamos praticamente tudo o que existe hoje, inclusive bomba mecânica com contador analógico.

No posto fixo não muda nada: onde o tanque está é indiferente para a automação. Caminhão comboio também automatizamos. No comboio o que a gente pede é o suporte onde o CGA vai ser fixado e a válvula solenoide — tudo descrito no material técnico que chega até você antes da instalação.

Tem, e é na pista. No dia da instalação o técnico treina quem opera a bomba e também quem vai usar o ÈPTÁ SGA na tela. Depois, se entrar gente nova, você pede um treinamento on-line: a gente agenda, refaz o treinamento e tira as dúvidas.

O primeiro atendimento é remoto, e a prioridade é destravar o abastecimento — parar a operação não é opção. Identificado o problema, o atendimento presencial é combinado com você na sequência. As regras de deslocamento, hospedagem e alimentação são as do seu contrato.

Técnico da 7TEC da filial mais próxima, ou técnico parceiro credenciado na sua região. A instalação e o suporte não dependem de a 7TEC ter filial na sua cidade.

A 7TEC fabrica o próprio equipamento. Por isso mantém estoque próprio e reposição imediata, respeitando os prazos logísticos e o que for combinado com você. Quando a troca é simples e alguém da sua equipe consegue fazer, a gente envia a peça e orienta o passo a passo.

Tem, por toda a vigência do contrato. O que não é coberto é mau uso e vandalismo.

O CGA continua identificando, medindo e aplicando as suas regras sem conexão, guardando tudo na memória. Quando a conexão volta, ele sincroniza sozinho e tudo sobe para a plataforma. A memória guarda 1 GB de informação de abastecimento, com registros de cerca de 100 bytes cada — milhões de abastecimentos antes de qualquer risco de perda. Quem depende de internet é o aplicativo ÈPTÁ MOB; o CGA, não.

Conversa, por API ou por arquivo TXT — quem escolhe é o seu time de TI. O layout de integração é o mesmo para qualquer sistema, inclusive para o que a sua empresa desenvolveu em casa. Veja a lista dos sistemas que já trocam dados com a ÈPTÁ.

Não. A ÈPTÁ captura o odômetro e o horímetro por conta própria, no momento do abastecimento, com a foto do painel anexada ao registro. Se a sua frota já tem telemetria, integramos com ela também — mas o seu número não fica dependendo desse contrato.

Seus. Você pode pedir cópia do banco de dados, exportar relatórios e puxar os registros por API — provavelmente eles já estão no seu ERP. Não existe motivo para prender isso.

O equipamento é da 7TEC e fica no seu posto em comodato — cedido para uso enquanto o contrato durar, sem virar patrimônio seu. É por isso que a garantia vale por toda a vigência do contrato: quem responde pelo equipamento é quem o fabricou. Para encerrar, o aviso prévio é o do contrato — 30, 60 ou 90 dias. Nesse período você continua acessando o sistema e pode tirar todas as cópias e relatórios que quiser. Passado o prazo, a gente retira o equipamento.

Não há limite de usuários, de veículos nem de postos. O contrato é por empresa, e dentro dela valem os pontos que você contratou — postos fixos, comboios, o que a sua operação tiver.

Instalação elétrica e adequação de posto ou de bomba — inclusive a ligação do motor da bomba, quando o posto é novo e a infraestrutura elétrica não está pronta. Infraestrutura de tubulação e a ligação das bombas. E a instalação da válvula solenoide no caminhão comboio: é parte mecânica, e a gente prefere que seja feita pelos mecânicos e operadores da sua confiança. O projeto de tudo isso a gente manda; executar é com você.